ChaoJi hleðslutengi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC hraðhleðslutengi

Ný CHAdeMO og CEC hleðslutenging opinberuð

ChaoJi kemur með alveg nýja hönnun með nýjum stinga, nýju inntaki, fljótandi kælitækni og fjarlægingu á læsingarbúnaði frá tenginu að ökutækishliðinni fyrir mun minni þyngd og minni stærð.

Hann er nú metinn á meira en 500 kW (við allt að 600 A), en eins og við vitum frá fyrri skýrslum er markmiðið að vera 900 kW (600 A, 1500 V).

„Þessi nýjasta útgáfa af CHAdeMO samskiptareglum gerir DC hleðslu kleift með afli yfir 500kW (hámarksstraumur 600A), en tryggir að tengið sé létt og fyrirferðarlítið með snúru með minni þvermál, þökk sé vökvakælitækninni sem og fjarlægingu á læsibúnaður frá tenginu að ökutækishlið.“

Eins og við skiljum er búist við að ChaoJi verði fullkominn DC hraðhleðslustaðall í Kína og Japan, en eldri útgáfur bíla/hleðslutækja verða notaðar með millistykki.

Næsta skref verður að gefa út prófunarkröfur fyrirCHAdeMO 3.0forskrift„innan árs“og setja ChaoJi á markað, byrjað með atvinnubíla„eins 2021“og færa sig svo yfir í fólksbíla.

Starfar samkvæmt CHAdeMO samskiptareglum,CHAdeMO 3.0er fyrsta útgáfan af næstu kynslóð ofur-high-power hleðslustaðals, sem er þróaður í sameiningu af China Electricity Council (CEC) og CHAdeMO Association með vinnuheitinu "ChaoJi."Kínverska útgáfan, sem starfar samkvæmt GB/T samskiptareglum, er einnig fyrirhuguð að koma út á næsta ári.

Þessi nýjasta útgáfa af CHAdeMO samskiptareglum gerir DC hleðslu kleift með afli yfir 500kW (hámarksstraumur 600A), en tryggir að tengið sé létt og fyrirferðarlítið með snúru með minni þvermál, þökk sé vökvakælitækninni sem og að fjarlægja læsingu vélbúnaður frá tenginu að ökutækishlið.Aftursamhæfi CHAdeMO 3.0 samhæfðra farartækja við núverandi DC hraðhleðslustaðla (CHAdeMO, GB/T og hugsanlega CCS) er tryggt;með öðrum orðum, CHAdeMO hleðslutæki í dag geta gefið orku til bæði núverandi rafbíla sem og framtíðar rafbíla með millistykki eða með fjölstöðluðu hleðslutæki.

ChaoJi, sem byrjaði sem tvíhliða verkefni, hefur þróast yfir í alþjóðlegan samstarfsvettvang, sem virkar sérfræðiþekkingu og markaðsreynslu lykilaðila frá Evrópu, Asíu, Norður-Ameríku og Eyjaálfu.Búist er við að Indland komi til liðs við liðið einhvern tíma bráðlega og stjórnvöld og fyrirtæki í Suður-Kóreu og Suðaustur-Asíu hafa einnig lýst yfir miklum hagsmunum sínum.

CHAdeMO hópurinn hefur samþykkt að vinna með Kínverjum með nokkrum skilyrðum, þar á meðal mikilvægasta er að nýja innstungan myndi tryggja afturábak samhæfni við núverandi CHAdeMO EVs og hleðslutæki.Stærsta áhættan fyrir CHAdeMO sem fyrsta flutningsmann og mest notaða siðareglur á markaðnum var að missa traust hagsmunaaðila rafrænna hreyfanleika.Það var afar mikilvægt að vernda hagsmuni notenda CHAdeMO EV, eigenda innviða, svo og framleiðenda ökutækja og hleðslutækja, sem höfðu fjárfest í CHAdeMO.Þessi hugmyndafræði „sóun ekki“ féll vel að forgangsröðun kínverska liðsins, sem vildi endilega tryggja afturábak samhæfni við GB/T 2015.

Gert er ráð fyrir að prófunarkröfur fyrir CHAdeMO 3.0 forskriftina verði gefnar út innan árs.Fyrstu ChaoJi rafbílarnir verða líklega atvinnubílar og búist er við að þeir verði settir á markað strax árið 2021, í kjölfarið koma aðrar tegundir farartækja þar á meðal rafbílar fyrir farþega.