Vehicle To-Grid Lausnir fyrir rafknúin farartæki
Hvað er V2G og V2X?
V2G stendur fyrir „vehicle-to-grid“ og er tækni sem gerir kleift að ýta orku til baka á raforkukerfið frá rafhlöðu rafbíls.Með ökutæki-til-neti tækni er hægt að hlaða og tæma bílrafhlöðu á grundvelli mismunandi merkja - eins og orkuframleiðslu eða -notkun í nágrenninu.
V2X þýðir farartæki-við-allt.Það felur í sér mörg mismunandi notkunartilvik eins og ökutæki-til-heimili (V2H), ökutæki-til-bygging (V2B) og ökutæki-til-net.Það fer eftir því hvort þú vilt nota rafmagn frá rafhlöðu rafgeyma heim til þín eða byggja rafmagnsálag, það eru mismunandi skammstafanir fyrir hvert þessara notendatilvika.Ökutækið þitt getur virkað fyrir þig, jafnvel þó að endurgjöf á rist væri ekki raunin fyrir þig.
Í hnotskurn er hugmyndin á bak við ökutæki til netkerfis svipuð venjulegri snjallhleðslu.Snjallhleðsla, einnig þekkt sem V1G hleðsla, gerir okkur kleift að stjórna hleðslu rafbíla á þann hátt að hægt sé að auka og minnka hleðslukraftinn þegar þörf krefur.Ökutæki til netkerfis gengur einu skrefi lengra og gerir hlaðið afli einnig kleift að ýta í augnablik til baka á netið frá rafgeymum bíla til að jafna breytileika í orkuframleiðslu og orkunotkun.
2. Af hverju ætti þér að vera sama um V2G?
Löng saga stutt, ökutæki-til-net hjálpar til við að draga úr loftslagsbreytingum með því að leyfa orkukerfi okkar að koma jafnvægi á meira og meira endurnýjanlega orku.Hins vegar, til að ná árangri í að takast á við loftslagskreppuna, þarf þrennt að gerast í orku- og hreyfanleikageiranum: Kolefnislosun, orkunýtni og rafvæðing.
Í samhengi við orkuframleiðslu vísar kolefnislosun til notkunar endurnýjanlegra orkugjafa, svo sem sólar- og vindorku.Þetta kynnir vandamálið við að geyma orku.Þó að hægt sé að líta á jarðefnaeldsneyti sem form af orkugeymslu þar sem það losar orku við bruna, virka vindur og sólarorka öðruvísi.Orku ætti annað hvort að nota þar sem hún er framleidd eða geymd einhvers staðar til síðari notkunar.Þess vegna gerir vöxtur endurnýjanlegra orkugjafa óhjákvæmilega orkukerfi okkar sveiflukenndara, sem krefst nýrra leiða til að koma jafnvægi á og geyma orku til að nota.
Samtímis er samgöngugeirinn að gera sanngjarnan hlut sinn í minnkun kolefnis og sem áberandi sönnun fyrir því fjölgar rafknúnum ökutækjum jafnt og þétt.Rafhlöður fyrir rafbíla eru lang hagkvæmasta form orkugeymsla, þar sem þær þurfa ekki frekari fjárfestingar í vélbúnaði.
Í samanburði við einstefnubundna snjallhleðsluna, með V2G er hægt að nýta rafhlöðuna á skilvirkari hátt.V2X snýr rafhleðslu úr eftirspurnarviðbrögðum í rafhlöðulausn.Það gerir kleift að nota rafhlöðuna 10x skilvirkari miðað við einstefnu snjallhleðslu.
ökutæki-til-net lausnir
Kyrrstæðar orkugeymslur - stórir orkubankar í vissum skilningi - eru að verða algengari.Þau eru handhæg leið til að geyma orku frá td stórum sólarorkuverum.Til dæmis bjóða Tesla og Nissan heimilisrafhlöður einnig fyrir neytendur.Þessar heimilisrafhlöður, ásamt sólarrafhlöðum og rafhleðslustöðvum, eru frábær leið til að jafna út orkuframleiðslu og -notkun í sérbýli eða litlum samfélögum.Eins og er er eitt algengasta geymsluformið dælustöðvar, þar sem vatni er dælt upp og niður til að geyma orku.
Í stærri mæli og miðað við rafknúin farartæki eru þessar orkugeymslur dýrari í útvegun og krefjast verulegra fjárfestinga.Þar sem fjöldi rafbíla eykst stöðugt bjóða rafbílar upp á geymslumöguleika án aukakostnaðar.
Við hjá Virta trúum því að rafbílar séu einfaldlega snjallasta leiðin til að hjálpa til við endurnýjanlega orkuframleiðslu, þar sem rafbílar verða hluti af lífi okkar í framtíðinni - óháð því hvernig við veljum að nota þá.
3. Hvernig virkar ökutæki-til-net?
Þegar kemur að því að nota V2G í reynd er mikilvægast að tryggja að ökumenn rafbíla hafi næga orku í rafhlöðum bílsins þegar þeir þurfa á því að halda.Þegar þeir eru að leggja af stað til vinnu á morgnana verður rafhlaðan í bílnum að vera nógu full til að keyra þá til vinnu og til baka ef þörf krefur.Þetta er grunnkrafa V2G og annarrar hleðslutækni: EV ökumaður verður að geta tjáð sig hvenær hann vill taka bílinn úr sambandi og hversu full rafhlaðan ætti að vera á þeim tíma.
Þegar hleðslutæki er sett upp er skref númer eitt að endurskoða rafkerfi hússins.Raftengingin getur orðið hindrun fyrir uppsetningarverkefnið fyrir rafhleðslu eða aukið kostnað verulega ef uppfæra þarf tenginguna.
Ökutæki-til-net, sem og aðrir snjallir orkustjórnunareiginleikar, hjálpa til við að gera rafknúna ökutæki kleift að hlaða hvar sem er, óháð umhverfi, staðsetningu eða forsendum.Ávinningurinn af V2G fyrir byggingar er sýnilegur þegar rafmagnið frá rafgeymum bíla er notað þar sem þess er mest þörf (eins og lýst er í fyrri kafla).Ökutæki-til-net hjálpar til við að jafna út raforkuþörf og forðast óþarfa kostnað við að byggja upp raforkukerfi.Með V2G er hægt að jafna tímabundna raforkunotkunarauka í byggingunni með hjálp rafbíla og ekki þarf að eyða aukaorku frá rafkerfinu.
Fyrir raforkukerfið
Geta bygginga til að jafna raforkuþörf sína með V2G hleðslustöðvum hjálpar einnig raforkukerfinu á stærri skala.Þetta mun koma sér vel þegar magn endurnýjanlegrar orku í rafkerfinu, framleidd með vindi og sól, eykst.Án ökutækja í nettækni þarf að kaupa orku frá varaorkuverum, sem hækkar raforkuverð á álagstímum, þar sem það er dýr aðferð að tengja þessar aukavirkjanir.Án eftirlits þarftu að samþykkja þetta tiltekna verð en með V2G ertu meistari til að hámarka kostnað þinn og hagnað.Með öðrum orðum, V2G gerir orkufyrirtækjum kleift að spila borðtennis með rafmagni á netinu.
Fyrir neytendur
Hvers vegna myndu neytendur taka þátt í ökutæki til nets sem eftirspurnarviðbrögð þá?Eins og við útskýrðum áðan, skaðar það þeim ekki, en gerir það líka gott?
Þar sem búist er við að lausnir á milli ökutækja verði fjárhagslega hagkvæmur eiginleiki fyrir orkufyrirtæki, hafa þær skýran hvata til að hvetja neytendur til að taka þátt.Þegar öllu er á botninn hvolft er tæknin, tækin og farartækin sem eru samhæf V2G tækninni ekki nóg - neytendur þurfa að taka þátt, tengja og gera bílarafhlöður þeirra kleift að nota fyrir V2G.Við getum búist við því að í framtíðinni á stærri skala sé verið að verðlauna neytendur ef þeir eru tilbúnir til að gera bílarafhlöður þeirra kleift að nota sem jafnvægisþætti.
4. Hvernig mun farartæki-til-net verða almennt?
V2G lausnir eru tilbúnar til að koma á markaðinn og byrja að gera töfra sína.Samt þarf að yfirstíga nokkrar hindranir áður en V2G verður almennt orkustjórnunartæki.
A. V2G tækni og tæki
Margar vélbúnaðarframleiðendur hafa þróað tækjalíkön sem eru samhæf við ökutæki-til-net tækni.Rétt eins og öll önnur hleðslutæki eru V2G hleðslutæki nú þegar til í mörgum stærðum og gerðum.
Venjulega er hámarks hleðsluafl um 10 kW — bara nóg fyrir hleðslu heima eða á vinnustað.Í framtíðinni munu enn víðtækari hleðslulausnir gilda.Hleðslutæki ökutækis til nets eru DC hleðslutæki, þar sem þannig er hægt að komast framhjá einstefnu hleðslutæki bílanna.Það hafa líka verið verkefni þar sem ökutæki er með DC hleðslutæki um borð og hægt er að tengja ökutækið við AC hleðslutæki.Hins vegar er þetta ekki algeng lausn í dag.
Til að ljúka við, tæki eru til og eru framkvæmanleg, en það er enn pláss fyrir umbætur eftir því sem tæknin þroskast.
V2G samhæfð farartæki
Eins og er, hafa CHAdeMo farartæki (eins og Nissan) farið fram úr öðrum bílaframleiðendum með því að koma V2G samhæfum bílgerðum á markaðinn.Hægt er að losa allar Nissan Leafs á markaðnum með stöðvum ökutækis til nets.Möguleikinn á að styðja V2G er raunverulegur hlutur fyrir farartæki og margir aðrir framleiðendur munu vonandi ganga í klúbbinn sem samhæfir ökutæki til kerfis fljótlega.Til dæmis hefur Mitsubishi einnig tilkynnt áform um að markaðssetja V2G með Outlander PHEV.
Hefur V2G áhrif á endingu rafhlöðunnar í bílnum?
Til hliðar: Sumir V2G andstæðingar halda því fram að með því að nota ökutæki-til-net tækni geri bílarafhlöðurnar minna langvarandi.Fullyrðingin sjálf er dálítið undarleg, þar sem bílarafhlöður eru hvort sem er tæmdar daglega - þar sem bíllinn er notaður er rafhlaðan tæmd svo við getum keyrt um.Margir halda að V2X/V2G myndi þýða fulla hleðslu og afhleðslu, þ.e. rafhlaðan myndi fara úr núll prósent hleðslu í 100% hleðslu og aftur í núll.Þetta er ekki málið.Allt í allt hefur afhleðsla ökutækis til nets ekki áhrif á endingu rafhlöðunnar, þar sem hún gerist aðeins í nokkrar mínútur á dag.Hins vegar er líftími rafhlöðu rafgeyma og áhrif V2G á það rannsakað stöðugt.
Hefur V2G áhrif á endingu rafhlöðunnar í bílnum?
Til hliðar: Sumir V2G andstæðingar halda því fram að með því að nota ökutæki-til-net tækni geri bílarafhlöðurnar minna langvarandi.Fullyrðingin sjálf er dálítið undarleg, þar sem bílarafhlöður eru hvort sem er tæmdar daglega - þar sem bíllinn er notaður er rafhlaðan tæmd svo við getum keyrt um.Margir halda að V2X/V2G myndi þýða fulla hleðslu og afhleðslu, þ.e. rafhlaðan myndi fara úr núll prósent hleðslu í 100% hleðslu og aftur í núll.
Pósttími: 31-jan-2021
