Hvað þýðir ökutæki að rist?Hvað er V2G hleðsla?
Hvernig gagnast V2G netið og umhverfið?
Meginhugmyndin á bak við V2G er að nýta rafhlöður rafbíla þegar þær eru ekki notaðar til aksturs, með því að hlaða og/eða tæma þær á viðeigandi tímum.Til dæmis er hægt að hlaða rafbíla til að geyma umfram endurnýjanlega orkuframleiðslu og tæma þær til að koma orku aftur inn á netið á meðan neyslu toppar.Þetta styður ekki aðeins innleiðingu endurnýjanlegrar orku á netið heldur kemur það einnig í veg fyrir notkun jarðefnaeldsneytis þökk sé bættri stjórnun netsins.Þess vegna er V2G „vinningur“ fyrir notandann (þökk sé mánaðarlegum sparnaði V2G) og jákvæð umhverfisáhrif.
Hvað þýðir ökutæki að rist?
Kerfið, sem kallast Vehicle-to-grid (V2G), notar tvíhliða hleðslutengi sem er tengt við heimilið sem getur annað hvort tekið eða veitt rafmagn á milli rafhlöðu rafbíls (BEV) eða tengitvinnbíls (PHEV) og rafmagnsnetið, eftir því hvar það er mest þörf
Hvað er V2G hleðsla?
V2G er þegar tvíátta EV hleðslutæki er notað til að veita orku (rafmagni) frá rafhlöðu rafgeyma bíla til rafkerfisins í gegnum DC til AC breytikerfi sem venjulega er innbyggt í EV hleðslutækið.Hægt er að nota V2G til að hjálpa til við að koma jafnvægi á og leysa staðbundnar, svæðisbundnar eða innlendar orkuþarfir með snjallhleðslu
Af hverju er V2G hleðslutækið aðeins fáanlegt fyrir Nissan rafbílstjóra?
Vehicle-to-grid er tækni sem hefur kraft til að umbreyta orkukerfinu.LEAF og e-NV200 eru sem stendur einu farartækin sem við munum styðja sem hluti af reynslu okkar.Svo þú þarft að keyra einn til að taka þátt.
Vehicle-to-grid (V2G) lýsir kerfi þar sem rafknúin ökutæki, svo sem rafgeymir (BEV), tengitvinnbílar (PHEV) eða vetniseldsneytisfrumu rafbílar (FCEV), eiga samskipti við raforkukerfið að selja eftirspurnarsvörunarþjónustu með því annað hvort að skila rafmagni á netið eða með því að lækka hleðsluhraða þeirra.[1][2][3]V2G geymslugeta getur gert rafbílum kleift að geyma og losa rafmagn sem er framleitt úr endurnýjanlegum orkugjöfum eins og sól og vindi, með framleiðsla sem sveiflast eftir veðri og tíma dags.
Hægt er að nota V2G með gridable ökutækjum, það er rafknúnum ökutækjum (BEV og PHEV), með netgetu.Þar sem 95 prósent bíla standa á hverjum tíma er hægt að nota rafhlöður í rafknúnum farartækjum til að hleypa rafmagni frá bílnum til rafdreifikerfisins og til baka.Í 2015 skýrslu um hugsanlegar tekjur tengdar V2G kom í ljós að með viðeigandi eftirlitsstuðningi gætu eigendur ökutækja þénað $454, $394 og $318 á ári eftir því hvort meðalakstur þeirra á dag var 32, 64 eða 97 km (20, 40 eða 60) mílur), í sömu röð.
Rafhlöður hafa takmarkaðan fjölda hleðslulota, sem og geymsluþol, því notkun farartækja sem netgeymsla getur haft áhrif á endingu rafhlöðunnar.Rannsóknir þar sem rafhlöður eru notaðar tvisvar eða oftar á dag hafa sýnt mikla minnkun á afkastagetu og verulega stytt líftíma.Hins vegar er getu rafhlöðunnar flókið fall af þáttum eins og efnafræði rafhlöðunnar, hleðslu- og afhleðsluhraða, hitastig, hleðsluástand og aldur.Flestar rannsóknir með hægari losunarhraða sýna aðeins nokkur prósent af viðbótarniðurbroti á meðan ein rannsókn hefur bent til þess að notkun farartækja fyrir netgeymslu gæti bætt langlífi.
Stundum er breyting á hleðslu rafknúinna farartækja af safni til að bjóða þjónustu við netið en án raunverulegs rafflæðis frá farartækjunum til netsins kallað einátta V2G, öfugt við tvíátta V2G sem almennt er fjallað um í þessari grein.
Pósttími: 31-jan-2021
