Er DC hraðhleðsla slæm fyrir rafbílinn þinn?
Samkvæmt vefsíðu Kia Motors, "Tíð notkun á DC hraðhleðslu getur haft neikvæð áhrif á afköst rafhlöðunnar og endingu og Kia mælir með að lágmarka notkun á DC hraðhleðslu."Er það virkilega skaðlegt fyrir rafhlöðupakkann að fara með rafbílinn þinn á DC hraðhleðslustöð?
Hvað er DC hraðhleðslutæki?
Hleðslutími er háður rafhlöðustærð og afköstum skammtara, og fleiri þáttum, en mörg farartæki geta fengið 80% hleðslu á um eða innan við klukkutíma með því að nota flest tiltæk DC hraðhleðslutæki.DC hraðhleðsla er nauðsynleg fyrir mikla akstur/langa vegalengd og stóra bílaflota.
HVERNIG DC HRAÐHLÆÐU VIRKAR
Opinberar „Level 3″ DC hraðhleðslustöðvar geta fært rafhlöðu rafbíls allt að 80 prósent af afkastagetu sinni á um 30-60 mínútum, allt eftir ökutæki og hitastigi úti (köld rafhlaða hleðst hægar en hlý).Þó að flestir rafbílahleðslur fari fram heima, getur DC hraðhleðsla komið sér vel ef eigandi rafbíla gæti fundið að hleðslustöðuvísirinn sé að verða stressaður á leiðinni.Staðsetning 3. stigs stöðva er nauðsynleg fyrir þá sem fara í lengri vegaferðir.
DC hraðhleðsla notar margar tengistillingar.Flestar gerðir sem koma frá asískum bílaframleiðendum nota það sem kallað er CHAdeMO tengi (Nissan Leaf, Kia Soul EV), á meðan þýskir og bandarískir rafbílar nota SAE Combo tengi (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), með mörgum Level 3 hleðslustöðvum sem styðja báðar gerðir.Tesla notar sértengi til að fá aðgang að háhraða Supercharger neti sínu, sem er takmarkað við eigin farartæki.Tesla eigendur geta hins vegar notað önnur almenn hleðslutæki í gegnum millistykki sem fylgir ökutækinu.
Á meðan hleðslutæki fyrir heimili nýta straum sem er umbreytt í jafnstraum af ökutækinu, gefur 3. stigs hleðslutæki beina jafnstraumsorku.Það gerir það kleift að hlaða bílinn með hraðari klemmu.Hraðhleðslustöð er í stöðugum samskiptum við rafbílinn sem hún er tengdur við.Hann fylgist með hleðsluástandi bílsins og skilar aðeins eins miklu afli og bíllinn ræður við, sem er mismunandi eftir gerðum.Stöðin stjórnar raforkuflæðinu í samræmi við það til að yfirbuga ekki hleðslukerfi ökutækisins og skemma rafgeyminn
Þegar hleðsla er hafin og rafhlaða bílsins er hituð eykst flæði kílóvötta venjulega upp í hámarksinntak ökutækisins.Hleðslutækið mun halda þessum hraða eins lengi og mögulegt er, þó það gæti farið niður í hóflegri hraða ef ökutækið segir hleðslutækinu að hægja á sér til að skerða ekki endingu rafhlöðunnar.Þegar rafhlaða rafbíls nær ákveðnu stigi af afkastagetu sinni, venjulega 80 prósent, hægir hleðsla í raun á það sem myndi þá verða 2. stigs aðgerð.Þetta er þekkt sem DC hraðhleðsluferillinn.
Áhrif TÍÐAR HRAÐHÆÐSLUNAR
Geta rafbíls til að taka við hærri hleðslustraumum hefur áhrif á efnafræði rafhlöðunnar.Viðurkennd speki í greininni er sú að hraðari hleðsla mun auka hraðann sem rafhlaða rafgeyma rafbíla mun minnka við.Hins vegar, rannsókn sem gerð var af Idaho National Laboratory (INL) komst að þeirri niðurstöðu að þó rafhlaða rafbíls muni rýrna hraðar ef aðeins aflgjafinn hans er hleðsla á stigi 3 (sem er nánast aldrei raunin) er munurinn ekki sérstaklega áberandi.
INL prófaði tvö pör af Nissan Leaf rafbílum af 2012 árgerð sem voru eknir og hlaðnir tvisvar á dag.Tvö var endurnýjað úr 240 volta „Level 2“ hleðslutæki eins og þau sem notuð eru í bílskúrnum manns, en hinar tvær fluttar á Level 3 stöðvar.Þeir voru hvor um sig keyrðir á opinberum lestri í Phoenix, Arizona svæðinu á ári.Þeir voru prófaðir við sömu aðstæður, með loftslagsstýringarkerfi þeirra stillt á 72 gráður og sama hópur ökumanna stýrði öllum fjórum bílunum.Rafgeyma ökutækjanna var prófuð með 10.000 mílna millibili.
Eftir að öllum fjórum prófunarbílunum hafði verið ekið 50.000 mílur höfðu Level 2 bílarnir misst um 23 prósent af upprunalegri rafhlöðu afkastagetu, en Level 3 bílarnir voru lækkaðir um um 27 prósent.Leaf 2012 var með meðaldrægni upp á 73 mílur, sem þýðir að þessar tölur tákna um það bil þrjá mílna mun á hleðslu.
Það skal tekið fram að mikið af prófunum INL á 12 mánaða tímabili var framkvæmt í mjög heitu Phoenix veðri, sem getur í eðli sínu tekið sinn toll á endingu rafhlöðunnar, sem og djúphleðslan og afhleðslan sem er nauðsynleg til að halda tiltölulega stuttum drægni. 2012 Laufhlaup.
Afgreiðslan hér er að þó að DC hleðsla geti haft áhrif á rafhlöðuending rafbíls ætti hún að vera í lágmarki, sérstaklega þar sem hún er ekki aðalhleðslugjafi.
Geturðu hlaðið EV með DC hratt?
Þú getur síað eftir tegund tengis í ChargePoint appinu til að finna stöðvar sem virka fyrir rafbílinn þinn.Gjöld eru venjulega hærri fyrir DC hraðhleðslu en fyrir 2. stigs hleðslu.(Vegna þess að það veitir meira afl er DC hraðvirkt dýrara í uppsetningu og rekstri.) Miðað við aukakostnaðinn er það ekki hraðvirkt.
Birtingartími: 30-jan-2021
